Pourquoi les investisseurs vont-ils dans les second-tier cities ?
Pourquoi les investisseurs se déplacent t-ils vers ces endroits plus reculés de Chine. Une façon d’aborder cette question est de se demander quels sont les facteurs qui affectent, influencent leur décision. Ces facteurs peuvent être divisés en deux catégories, « push », ce sont les facteurs qui sont propres à l’investisseur et « pull », les facteurs qui lui sont extérieurs.
Push et Pull
Les facteurs propres aux investisseurs (« push ») expliquant cet attrait pour les second-tier cities sont le plus souvent:
- La nécessité de réduire les coûts de main d’oeuvre, de loyer, des ressources en énergie et d’autres éléments entrant dans les coûts de production – pourquoi payer 200 USD/ m2 à Shanghai lorsque le mètre carré est de seulement 30 USD à Nanjing ou encore de 15 USD à Dalian? La hausse de ces coûts à Shanghai en particulier a conduit de nombreux investisseurs à se diriger vers le Yangtze;
- La saturation de certains marchés pour la distribution, la vente au détail, les services dans les first-tier cities, et l’immaturité de ces mêmes marchés dans les second tier cities et donc la perspective de belles opportunités;
- Le fait que les principaux fabricants étrangers soient déjà dans ces villes.
- La politique gouvernementale, comme la campagne de la « Ruée vers l’Ouest » ou encore la volonté de donner un souffle nouveau au Nord est de la Chine;
- Pour les investisseurs qui vendent des produits ou des services destinés aux consommateurs chinois, la hausse du pouvoir d’achat et l’émergence d’une plus grande sophistication dans ces villes sont des facteurs intéressants (en 2005 le revenu réel disponible per capita pour un foyer urbain avait augmenté de 9,6%, quand le même indicateur pour un foyer rural augmentait lui de 6,2%);
- Les changements juridiques qui ont suivi l’accession de la Chine à l’OMC ont permis de lever de nombreuses restrictions dans le domaine de la vente au détail et de la distribution, de plus l’urbanisation croissante signifie également qu’il est plus facile aujourd’hui d’atteindre les consommateurs, via différents véhicules publicitaires;
- Le développement des infrastructures, des transports, des zones de développement – de nombreux projets sont en cours : des voies rapides, des voies ferrées, la construction de nouveaux aéroports - la construction d’écoles, d’hôpitaux, d’hôtels pour étrangers;
- Le réseau routier va également être amélioré de façon significative. Le millage devrait passer de 1.9 m de km en 2005 à 2.3 m de km en 2010 - ce qui devrait permettre d’accéder à toutes les capitales de Province et aux villes comptant au moins 500,000 habitants. Dans les provinces côtières, les habitants pourront atteindre des routes en bon état en une demi-heure, dans le centre de la Chine, il faudra compter une heure et deux heures pour ceux qui habitent dans l’Ouest.
Pour en savoir plus, l'étude complète est disponible (après inscription gratuite) sur le site China Briefing avec d'autres archives
