Rassemblons toutes ces données et essayons de leur donner du sens. Nous avons comparé les coûts moyens des terrains et de la main d’oeuvre entre les villes principales, les centres que sont Pékin, Shanghai et Guangzhou et les villes du Centre.
Ces deux facteurs, le prix des terrains et de la main d’oeuvre représentent les deux composantes majeures des dépenses d’une entreprise de production et correspondent en général à environ 70% des coûts opérationnels auxquels elle devra faire face, même s’il existe des variations. Les 30% restant représentent des dépenses liées à l’activité de l’entreprise, aux spécificités du secteur industriel dans lequel elle intervient et nous laisserons cela à votre estimation. Les frais généraux de fonctionnement, le coût des services et des commodités auxquelles vous avez accès varient également mais la différence qui existe ici entre les villes principales et les villes secondaires ne sera pas énorme et c’est pour cela que nous les avons ignorés lors de la réalisation de cette étude.
Les indicateurs que nous avons retenus représentent les deux composantes les plus importantes des coûts auxquels l’entreprise devra faire face - et, même s’il s’agit de moyenne et de chiffres approximatifs, cela devrait nous permettre d’y voir un peu plus clair et de peser les pour et les contre lorsqu’il s’agit de savoir s’il est intéressant ou pas de s’installer dans les villes du Centre. Des estimations restent des estimations et il est prévisible qu’elles varient d’environ 30% en fonction de l’emplacement, de spécificités liées au secteur et de votre pouvoir de négociation.
Afin de nous rendre compte de ce que les développements précédents signifient plus concrètement pour une petite entreprise, nous avons choisi de prendre l’exemple d’une entreprise de production de composants automobiles, c’est un secteur qui exporte et qui est largement présent en Chine. Nous avons, pour calculer les coûts, considéré une usine comptant 100 employés et s’étalant sur 2,500 m2. Une telle usine de production de composants automobiles devrait pouvoir exporter environ 10 conteneurs par semaine. En fonction des chiffres exposés précédemment convertis en USD pour des raisons de commodités (au taux de 8 RMB pour 1 USD), nous arrivons aux chiffres suivants :
